日产疫情最新数据（日产汽车最新）

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

〖A〗、 在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

〖B〗、 停产背景：疫情对全球汽车供应链的影响凸显，中国作为全球汽车零部件重要供应国，因疫情导致零部件生产与运输受阻，直接冲击依赖中国零部件的车企生产。日产汽车成为第一家因疫情在日本停产的车企。停产计划：九州岛工厂：两条生产线于2月14日停产，另一条主要生产出口汽车的生产线于2月17日停产。

〖C〗、 “包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

〖D〗、 尽管疫情让跨国企业思考产能过度集中在中国的问题，但中国强大的消费能力、先进的工厂和完备的供应链体系使其制造中心地位难以被轻易取代。一些受访公司表示正在将业务从中国转移出去，但离开中国并不是那么容易的决定，中国产业链核心位置不会因疫情冲击而迅速瓦解。

〖E〗、 供应链中断材料短缺是重要因 3月16日，雷诺汽车首当其冲，第一时间立即暂停在法国的工业活动，同时关闭12家工厂，此次的停产计划受影响的工人数量达到8万人。作为德系豪门，3月17日大众集团在集团沟通会上明确了疫情情况。

受疫情影响车市开局不利,1月中国乘用车销量同比下跌两成

〖A〗、 月13日，中国汽车工业协会发布了1月份乘用车产销数据，由于1月份有效工作日的减少（因春节假期，仅17天）以及新冠疫情的影响，1月，乘用车产量完成144万辆，环比下降39%，同比下降26%。乘用车销量预计164万辆，环比下降21%，同比下降2%。

〖B〗、 年开局不利，受新型冠状病毒疫情影响，外加春节期间的经销商销售工作基本停止，1月全国乘用车销量同比下降25%至169万辆，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

〖C〗、 月，受春节假期和新冠疫情影响，全国乘用车销量1694万辆，同比下降25%，环比下降28%，整体降幅超过两成。 具体到细分市场，SUV销量77万辆，环比下降26%；MPV销量3万辆，环比下降45%，接近腰斩；轿车销量76万辆，环比下降25%，在12个月的时间内销量首次被SUV车型反超。

〖D〗、 开局不利成为了汽车市场年初的代名词，数据显示，2020年1月的汽车消费指数仅为25，中国汽车流通协会表示，疫情导致各地区推迟复工，居民可支配收入下降，对汽车消费造成抑制，购买力的下降也直接导致车市销量的下滑。

〖E〗、 “开局不利”，已成为新能源汽车市场的真实写照。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，2020年1月的中国新能源汽车产销预计分别完成0万辆和4万辆，同比分别下滑54%和54%。

同受疫情影响:日产巨亏45亿美元,三菱亏13亿,PSA仍能盈利

日产预计巨亏45亿美元，三菱预计亏损13亿美元，标致雪铁龙（PSA）仍能盈利。具体表现如下：日产汽车亏损情况：一季度亏损958亿日元（约9亿美元），二季度亏损扩大至1539亿日元（约16亿美元），全球销量下跌48%。

美国航空股大涨背后，四大航企一季度亏损总额超45亿美元，巴菲特清仓航空股是基于风险控制与长期价值判断的合理决策，而川普的批评更多反映短期市场情绪，未充分考虑行业长期挑战。航空股短期反弹与行业长期困境并存近期美国航空业出现短期反弹迹象，主要受复航计划提振。

总结：中石油、中石化的巨额亏损是多重因素叠加的结果。疫情导致的需求萎缩与固定成本刚性、原油进口与销售的时间错配、国内高成本原油的出口受阻与低价内销，共同构成了亏损的核心逻辑。

海底捞2021年预计净亏损38亿至45亿元，股价暴跌超70%，市值蒸发超3500亿港元，其跌落神坛主要因战略失误、管理问题及疫情冲击，但仍有重返巅峰的可能。业绩亏损情况海底捞2021年年度业绩预告显示，预计收入超过400亿元，同比增幅超过40%，但净亏损约为38亿元至45亿元，而2020年净利润为09亿元。

在合并之前，PSA集团与菲克集团签署了一项技术转让协议，以协助菲克集团展开小型车借用PSA集团平台和动力方面工作。

佳通SUV520和舒适F50有什么区别？

〖A〗、 佳通SUV520和F50的主要区别体现在设计定位、性能特点以及适用车型上。设计定位：佳通SUV520：专为城市SUV设计，不仅注重静音舒适体验，还加入了湿地行驶性能和持久耐用的保障。特别是520v1版本，在材料和设计上进行了优化，更适合那些需要兼顾城市驾驶和偶尔越野需求的SUV车主。

〖B〗、 佳通F50是一款高性能的舒适型轿车轮胎，而佳通SUV520是一款适用于SUV车型的轮胎。由于它们适配的车型不同，轮胎尺寸等方面存在差异，所以重量也有所不同。但通常情况下，SUV轮胎会比轿车轮胎更重。

〖C〗、 各有特点。这两款都是为城市SUV打造的轮胎，舒适520V1在静音舒适的基础上，同时拥有均衡的湿地行驶和耐用性能。舒适F50相对来说针对性更强一些，在驾乘的舒适与静音性方面又进行了优化升级，不过具体的选择还是要看个人的需要。这两款轮胎是很多主流SUV车型配套的轮胎，受众很广泛。

〖D〗、 佳通：Comfort SUV520和F50系列以操控稳定性和胎噪控制为核心优势。其中，520系列侧重湿地抓地力，F50系列则强化了干地操控响应，适合对驾驶体验有较高要求的用户。韩泰：多见于第三代哈弗H6高配车型，其轮胎采用高分散硅配方，耐磨性显著提升，同时湿地抓地力表现优异，适合多雨地区或复杂路况。

〖E〗、 佳通轮胎SUV520是一款以舒适性为核心、兼顾耐磨性的城市SUV轮胎，性价比高，适合追求经济实惠且主要在城市行驶的用户。 舒适性表现突出该轮胎主打舒适静音，采用变节距设计和音平衡黑科技，通过错开花纹块排列降低噪音。实测显示，60码车速时车内噪音比部分大牌低3分贝。

疫情后的报复性消费?东风日产/红旗等率先公开4月销量

〖A〗、 近日，东风日产公开了4月份的销量数据。截止到4月29日，东风日产的4月终端销量高达82588辆，成功超越去年同期；1-4月的累计销量为289万辆，距离136万辆的年销量目标还有点距离。不过在疫情还没消散的当下，东风日产能实现同比增长实属不易。

〖B〗、 今天之所以又被翻出来，是疫情后车市将迎来的漫长恢复期，从多个品牌公布的近期销量来看，4月市场明显回暖，甚至比去年同期有一定增长，例如广汽传祺五一期间卖了7500辆；东风日产4月销量实现“V型反转”；上汽通用也逐渐走出疫情影响，凯迪拉克4月日均客流甚至对比2019年Q4有超20%的增长。

〖C〗、 与中低端车型备受疫情冲击不同，高端车型的消费十分乐观。大众 汽车 集团（中国）CEO冯思翰也公开过相关数据，他表示奥迪品牌、保时捷品牌和宾利品牌成为了销量提升的关键驱动力。甚至宾利的第一季度销量超过了去年同期。

〖D〗、 触底反弹的利好因素疫情缓解与产业链恢复：随着上海疫情逐渐缓解，汽车产业链恢复，产能不足问题将得到有效缓解。按照以往惯例，汽车市场销售总量会在各月间拉平，预计5-6月份将出现报复性消费，销售小高潮不可避免。

新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万

如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。

所以，我们的结论。先说在前面，只代表我们的简单分析。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工，可能没那么严重。2月10日顺利复工了就意味着满血复活，这也不现实。但是，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响，这也是确凿无疑的。

为保证生产效益，多数整车企业按照JIT 精益生产运行，零部件及时供应，整车企业一般不会备太多原料存货，北京奔驰也是如此，“只有一天的安全库存，一旦挺限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能再2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。

函中提到，北京奔驰仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。若不能在2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。北京奔驰承诺将严格按政府要求，与相关供应商做好安全防疫工作，建立防疫控制机制，做足、做好疫情防控措施。